HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル純正。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。NHP10 LIMITEDリミテッド フルタップ アジャスタブル サスペンション。MEGAN RACING クラウン　アッパーアーム　トーコン。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。JZX100 D-MAXテンションロッドD1スペック。★RSR・Besti 車高調 サスペンション ★ホンダ・インスパイア・CP3。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。イデアル 車高調 ワゴンR mh34s。ちゃ ページ。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。【新品】ハイエース4WD純正ショックアブソーバー 4本（フロント+リア）。ホンダCR-Z ZF1 SHOWA ショーワ サスペンションセットオイル漏れなし。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。日産キューブZ12用　ラルグス、スペックS、車高調、。ランクル40 リーフスプリング 4✖️4 エンジニアリング。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。日正タイヤ　スズキ カプチーノ　ＥＡ１１Ｒ ＥＡ２１Ｒ　車高調。TEIN STREET ADVANCE Z4 エブリイ DA17W 2WD。傷、錆は若干あります。HONDAバモス　車高調　純正加工ローダウンリーフスプリング。ルーミー 車高調 RSR Best i。